EMPLOIS MACRON ? LA FAUTE D’ÉLISE LUCET Élise Lucet affirmait il y a quelques jours que « Manuel Macron était en passe de gagner son pari, au moins sur un point, celui de l’emploi » 700 emplois, rapportait-elle, auraient été créés dans le secteur des transports par autocars. Sidérant.700 emplois au plan national, c’est peu, c’est insignifiant quand il s’en perd d’avantage chaque jour. Alors pourquoi cette nouvelle, pourquoi se gargariser si tôt d’un tel résultat fort discutable ? Ne s’agirait-il pas tout simplement d’un effet d’annonce pour tenter d’atténuer dans l’opinion l’effet désastreux de la publication des chiffres du chômage en forte hausse en août ? N’est-il pas regrettable qu’Élise Lucet prête son crédit à cette entreprise de désinformation ? C’est d’autant plus regrettable qu’il y a beaucoup de choses négatives à dire à propos de ce constat. Tout d’abord, des emplois créés dans le secteur libéral des transports du public, ne serait-ce pas plutôt un jeu d’illusions, une mutation d’emplois du secteur public vers le privé ? De l’un à un l’autre, un truchement en quelque sorte (ha, le joli mot, fort à propos, qui sonne comme « trichement ») Combien de dessertes publiques d’auto cars, combien d’arrêts de trains régionaux dans certaines gares, combien de lignes secondaires abandonnées, combien de gares et lignes de chemins de fer fermées, combien de dessertes inters-cités supprimées au nom de la rentabilité, quel impact ultérieur sur la fréquence des dessertes ferroviaires sur certaines destination ? La loi Macron qui est une loi de « libéralisation » a pour objet, et c’est le but qu’elle atteindra probablement, de privatiser les transports publics. C’est une pièce dans le dispositif à cet effet. Elle n’a pas pour objet de créer des emplois et n’en créera pas. Tout juste organisera-t-elle une mutation d’emplois à statuts du secteur public vers des emplois précaires du nouveau secteur privé. Mais au-delà de la question de l’emploi où elle n’a aucun impact réel, la loi Macron est une loi calamiteuse pour de multiples raisons. C’est une agression ouverte contre le concept même de « service public », c’est une calamité du point de vue des préoccupations écologiques, et elle se révélera être une calamité du point de vue de la sécurité des voyageurs. Il y a peu de temps encore, un débat récurent revenait souvent à l’ordre du jour, promu parfois par les écologistes, celui de la nécessité de faire décroitre le nombre de véhicules sur nos routes, en particuliers de camions. Et la solution proposée était celle du ferroutage. Le transport de camions ou remorques de camions sur les trains, à la raison que l’impact écologique et énergétique du transport ferroviaire est moindre. Ce débat cette idée sont passé à la trappe. Au lieu de quoi Macron va jeter des milliers de bus supplémentaires sur les routes au détriment de l’émission de CO2 et de la sécurité routière. Pas de quoi on le voit, accorder le moindre satisfécit à l’androgyne formaté par les banques. Patrick Seignon. « lavoiedessansvoix.fr » Dimanche 27 septembre 2015.
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